トヨタ カローラツーリングのハイブリッド車とガソリン車について､トータルコストとしてどちらがお得かを条件別のシミュレーションをして分かりやすく説明していく｡
現状､エコカーと定義されるクルマは税金面でいろいろ優遇されている｡
車体価格が高いハイブリッド車が､燃費面､税金面でどれだけメリットを出せるか見てみる｡
まずは、カローラツーリングにかかるお金、トータルコストを「購入時」と「そのあとの年間維持費」の二つに分けて、具体的な金額を説明する。そのあとパターン別のシミュレーション結果を紹介したいと思う。
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後半でカローラツーリングの費用シミュレーショングラフも！
今回トヨタ カローラツーリングの総費用を算出し、ハイブリッド車とガソリン車では、トータルどっちがお得か調査していくが、まず、前半は、初期費用・維持費の知識をおさらして、カローラツーリング購入・維持に必要な費用の再確認を行う。
後半はカローラツーリングの売れ筋グレードや価格の安いグレードのハイブリッド車/ガソリン車を選定し、それぞれに必要なお金を比較していきます。年度単位の金額や、毎年の累積した総費用も比較しているので、どれくらいカローラツーリングに乗るとお得になるか一目瞭然である。
ちなみに比較予定のカローラツーリングのグレードは以下のとおり。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)
・カローラツーリング W×B（2WD)
・カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)
・カローラツーリング G-X（2WD)
また後半では、各シミュレーションパターンごとに下のようなグラフも作っっているので参考にしてほしい。
カローラツーリング購入時にかかる費用
まずは､カローラツーリングを購入するときに必要な費用と金額をまとめる｡
ここでは純粋に購入に必要な金額についての説明であり、最初の年に払う金額のまとめではないことに注意してほしい。
例えば、３月に購入（登録）すれば、翌月の４月には別途自動車税の納付が必要である。この４月に納付する自動車税については、あとの「カローラツーリングの維持にかかる費用」としてあげている。
カローラツーリングに限らず､クルマ購入は車体価格のほかに意外とお金がかかる｡ディーラーで見積もりしてもらった時に面食らわないように、内容を理解しておいてほしい｡
車体代とオプション代
カローラツーリングの車体価格と追加するオプション代である｡
カローラツーリングの車体価格は、カローラツーリング HYBRID W×B（E-Four) 2,997,500円～G-X(2WD) 2,013,000円であり、価格差は984,500円で意外と価格幅は大きい。
オプションについても、その人の好みによりどれを選ぶかは千差万別で、一概に「オプション金額はいくら！」とは言えない。更にこれらの費用に対しては、「値引き」という交渉があり、最終的な値段は変動する。
後半のシミュレーションでは、ハイブリッド車・ガソリン車それぞれの上位グレード「カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)」と「カローラツーリング W×B（2WD)」、下位グレードの「カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)」と「カローラツーリング G-X（2WD)」の比較を例に挙げて値引きは5％として計算してみたいと思う。
またオプションについては20万円として計算する。（この値は個人的感覚）
| カローラツーリングのグレード | 価格(円) | |
| 比較1 | HYBRID W×B（2WD) | 2,799,500 |
| W×B（2WD) | 2,368,000 | |
| 比較2 | HYBRID G-X（2WD) | 2,480,500 |
| G-X（2WD) | 2,013,000 |
自動車税 (税金)
自動車税は新車購入時に登録月から年度末までの月割りで納める税金。1月に登録する場合は2月と3月の2ヵ月分、5月登録の場合は10ヵ月分を納付といった感じ。当然翌年度も払う税金なので後述の「カローラツーリングの維持にかかる費用」のなかでも出てくる。
自動車税は、排気量によって10段階あり下の表のように納税額が変わってくる。
| 乗用車排気量 | 自動車税 |
| 1000cc以下 | 25,000 |
| 1000cc超～1500cc以下 | 30,500 |
| 1500cc超～2000cc以下 | 36,000 |
| 2000cc超～2500cc以下 | 43,500 |
| 2500cc超～3000cc以下 | 50,000 |
| 3000cc超～3500cc以下 | 57,000 |
| 3500cc超～4000cc以下 | 65,500 |
| 4000cc超～4500cc以下 | 75,500 |
| 4500cc超～6000cc以下 | 87,000 |
| 6000cc超 | 110,000 |
例えばカローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の排気量1797ccの場合は、15,000円となる。
※カローラツーリングを10月登録した場合の月割り計算
※正確な排気量1797ccは各メーカーホームページやカタログの諸元表を参照
また、クルマ購入時に納める自動車税についてはエコカー等での免税・減税はない。
・最初に収めるのは年度末までの月割り分。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)で10月登録の場合は15,000円。
環境性能割 (税金)
環境性能割は、携帯電話料金にみられるような「〇〇割」のイメージとは全く異なるものである。以前あった自動車取得税に代わる自動車取得金額に応じて納める税金であり、とても紛らわしい名称である。
環境性能割は、購入するクルマのエコカー度合いに応じて、自動車取得金額に対して3～1%の納税もしくは0％（非課税）となる。2021年3月末までは特例措置として1%引かれ2～1%もしくは0％（非課税）となっている。
| 基準 | 環境性能割 |
| 2020年度燃費基準＋20％達成 | ×0％ |
| 2020年度燃費基準＋10％達成 | ×1％(0％) |
| 2020年度燃費基準達成 | ×2％(1％) |
| 未達成 | ×3％(2％) |
※()内は2021年3月31日までの臨時的軽減
上表のとおり「エコカー度合い」は、2020年度燃費基準達成度により区分される。燃費基準達成度の算出方法は、かなり難解なため省略する。
ちなみにカローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の場合は、2020年度燃費基準達成度は34%達成なので環境性能割は「0％」となる。
また、掛け算の元となる「自動車取得金額」の定義は、税抜き車体価格（値引き後）＋オプションが対象となる。オプションについてもカーナビなどクルマに固定するものが対象で、簡易的なアクセサリーオプションなどは対象外となるなどあり、算出を更にややこしくしている。
後述のシミュレーションにおいては､概算として算出する｡
理由は、車体価格、オプション価格がそれぞれ異なり、課税対処となるオプション（固定するもの）の定義が個々に対して明記されていないことから、実際の値と正確に合致させることは困難なため。
・エコカー度合いで、3％～1％もしくは0％（非課税）となる。
・2021年3月までは特例で、2％～1％もしくは0％（非課税）。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の環境性能割は0％が適用。
重量税 (税金)
重量税は､クルマ購入時に次回車検までの分を納付する｡なので最初に払ったら次回納めるのは3年後｡
名前の通り重量に対する税金であり､500kg刻みで区分されていて､段階的に金額が上がる｡
現在､重量税はエコカーの場合に最大2種類の優遇を受けられる｡
1点目は､2020年度燃費基準値達成すると本則税率で割安なる｡
| 車両重量 | 重量税(3年) | 本則税率 |
| ～0.5t | 12,300円 | 7,500円 |
| ～1.0t | 24,600円 | 15,000円 |
| ～1.5t | 36,900円 | 22,500円 |
| ～2.0t | 49,200円 | 30,000円 |
| ～2.5t | 61,500円 | 37,500円 |
| ～3.0t | 73,800円 | 45,000円 |
ちなみに、カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の車両重量は1390kgである。
２点目は、2020年度燃費基準値達成の達成度合いで100％～25%の免除を受けられるエコカー減税がある。このエコカー減税は条件次第ではあるが、次の車検時の重量税にも効いてくる。
※本則税率は、2020年度燃費基準を達成したクルマを2021年4月30日までに新車新規登録した場合の税率
| 2020年度燃費基準値 | 重量税 |
| ＋40％達成 | 100％免除 |
| ＋20％達成 | 50％免除 |
| 達成 | 25％免除 |
| 未達成 | 免除なし |
カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の場合は、2020年度燃費基準達成度は34%達成している。
・エコカー度合いで納付額は抑えられるが、計算は複雑。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の重量税は、11,200円。
消費税 (税金)
消費税は､あの消費税｡
2019年秋から10% に上がり、ますますクルマ購入のハードルはあがってしまったが､こればかりはどうしようもない｡最近は表示される価格が税込価格になったので見積ったら想定外に高いということは少なくなった｡
自賠責保険
自賠責保険は、保険という名ではあるが強制的加入する保険である。これに加入しないと車を購入することも車検を通すこともできない。こんな性格の保険であることから、クルマ購入時は次の車検までの３年と隙間ができないようにプラス１ヶ月の37か月分の自賠責に加入することになる。
また、この自賠責保険2020年4月に値下げしたのをご存知ですか？技術に進歩で安全装備の充実した車が増えたことで、保険料が下がったそうです。
・安全性能向上に伴い、2020年4月に値下げされた。
・カローラツーリングの自賠責(37カ月分）は、30,170円。
カローラツーリング維持にかかる費用
維持費の説明については、税金の区分けの都合上「年度単位」で区切って説明する。クルマを購入した年度を初年度。4月になったら2年度め。2月に購入（登録）した場合は2か月後に2年度めが来る感じである。
自動車税 (税金)
毎年4月1日に課税される税金｡クルマ購入時にも納めているがそれは前年度の3月までの分であり、４月になったら新たな年度分の自動車税を納付する必要がある。
| 乗用車排気量 | 自動車税 |
| 1000cc以下 | 25,000 |
| 1000cc超～1500cc以下 | 30,500 |
| 1500cc超～2000cc以下 | 36,000 |
| 2000cc超～2500cc以下 | 43,500 |
| 2500cc超～3000cc以下 | 50,000 |
| 3000cc超～3500cc以下 | 57,000 |
| 3500cc超～4000cc以下 | 65,500 |
| 4000cc超～4500cc以下 | 75,500 |
| 4500cc超～6000cc以下 | 87,000 |
| 6000cc超 | 110,000 |
2年度目の自動車税は「グリーン化特例」が適応される。簡単いうとエコカーに対する税金の優遇である。
2020年度燃費基準達成度により自動車税が75％から50％免除される。
| 2020年度燃費基準値 | 自動車税 |
| ＋30％達成 | 75％減税 |
| ＋10％達成 | 50％減税 |
| 達成 | 減税なし |
| 未達成 | 減税なし |
・購入翌年度の自動車税は、グリーン化特例で減税される。
・減税は最大75％。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の2年度目の自動車税は、9,000円。
・その次からは、36,000円となる。
重量税 (税金)
重量税は､車検時に次の車検までの分を前払いする税金｡新車購入時に3年分納付済みなので､2年度目3年度目は車検がないので納付はない｡
はじめての車検の時、2020年度燃費基準を＋90％達成もしくは電気自動車の場合は、100％免税される。納付する金額の区分は、新車購入時の区分と同じであるが今度は２年分の納付になるので、すこしだけ少なくなる。
| 車両重量 | 重量税(2年) | 本則税率 |
| ～0.5t | 8,200円 | 5,600円 |
| ～1.0t | 16,400円 | 10,000円 |
| ～1.5t | 24,600円 | 15,000円 |
| ～2.0t | 32,000円 | 20,000円 |
| ～2.5t | 41,000円 | 25,000円 |
| ～3.0t | 49,200円 | 30,000円 |
※本則税率は、2020年度燃費基準を達成したクルマを2021年4月30日までに新車新規登録した場合の税率
・次回車検までの期間（２年分）を収める。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の重量税は、15,000円。
・2回目以降の車検時は、15,000円。
自賠責保険
購入時に支払ったのと同様､次回の車検までの分を前払いで支払う｡強制加入保険である｡
・カローラツーリングの自賠責(24カ月分）は、21,550円。
車検代
新車購入から3年後、そのあとは2年おきに発生する費用。
一概車検代としてひとくくりにしているがその内訳には「基本料金」「法定点検料」「重量税」「自賠責保険」「印紙代」「事務手数料」などが含まれている。この記事では「重量税」「自賠責保険」については別切り出ししているので、それ以外の残った項目を車検代としてカウントする。
そうすると基本的に車検代は軽自動車か普通自動車かの２区分に分かれる。（カーショップなどで車体の大きさとかで値段が違って表示されているが、あれは重量税の金額分の違いである。
シミュレーションでは、大手カーショップの車検代を参考に「26,500円」として計算を行う。また車検時に発生する可能性のある部品交換やそれに伴う工賃はカウントしていないのでご注意を。
任意保険
任意ではあるが交通事故を起こしてしまったときの代償を考えると是非とも入るべき保険｡
後述のシミュレーションにおいては､集計の対象外とする｡年齢により､保障内容により保険料は全く異なってくるので一般的な金額というのを出すことが困難である｡
ガソリン代
ガソリン代は､ハイブリッド車オーナーにとって一番恩恵を受けられるコストの一つである｡単純計算のガソリン車より燃費が2倍良ければ､ガソリン代は半分で済む｡
カローラツーリングにおいても、ハイブリッドかガソリン、駆動方式などによって燃費はかなり異なる。
| カローラツーリングのグレード | 燃費 |
| HYBRID G-X（2WD) | 29Km/l |
| HYBRID W×B（2WD) | 25.6Km/l |
| G-X（2WD) | 14.6Km/l |
| W×B（2WD) | 14.6Km/l |
特に重要なポイントになるので､ガソリン車とハイブリッド車のトータルコストシミュレーションにおいても､年間走行距離でいくつがバリエーションを上げて比較していく｡
駐車場代
駐車場を自前で保有していない人にとっては､意外と大きい出費である｡田舎や郊外など十分土地に余裕のある地域ならまだしも､人口密集地になると駐車場代が月々2万円超のところもザラである｡
シミュレーションでは､駐車場代も集計対象から除外する｡0円の人も2万円以上の人もいるので｡
修理・メンテナンス費用
定期的に必要なオイル交換やタイヤ交換などのメンテナンス、不慮の事故による修理代などこれらもクルマ維持にあたっては準備しておくべき費用の一つである。ただし修理代メンテナンス代については、やはり一定に算出するのは困難ンでありシミュレーションにおいては対象外として扱う。
カローラツーリング ハイブリッド車とガソリン車のトータルコスト比較：売れ筋グレード編
まずはカローラツーリングにおけるハイブリッド車・ガソリン車それぞれの上位グレードである「HYBRID W×B（2WD)」と「W×B（2WD)」のトータルコストについて比較していく。
| 項目 | カローラツーリング ハイブリッド車 | カローラツーリング ガソリン車 |
| グレード | HYBRID W×B（2WD) | W×B（2WD) |
| 価格 | 2,799,500円 | 2,368,000円 |
| 燃費 | 25.6Km/l | 14.6Km/l |
| 排気量 | 1797.0Km/l | 1797.0Km/l |
| 重量 | 1390.0Km/l | 1330.0Km/l |
上の表にあるとおりカローラツーリング２グレードの価格差は431,500円ある。
カローラツーリングには4WDの設定もあるが、ハイブリッド車のE-Fourのみでガソリン車への4WDの設定がない。よって上位グレードの比較はお互い比較できる2WDで行う。
主要装備面に違いはハイブリッド車には「車両接近通報装置」が付く。あとは大きな違いはない。
この価格差を購入時や毎年納付する税金や日々のガソリン代のメリットでどこまで相殺できるか見ていこう。
税金などは一定になるが、ガソリン代については年間走行距離やそのときのガソリン代によって、かかる費用は大きく変わってくる。
よって、ガソリン代は全国的な平均価格である「140円」とし、年間走行距離は「5000km」「10000km」「15000km」の3パターンでシミュレーションしてみる。
＜年間走行距離のイメージ＞
・【 5000km】…週末に買い物で使うのがメイン
・【10000km】…上記＋通勤でも使っている
・【15000km】…上記＋頻繁に遠出のドライブ
・修理メンテナンス代、駐車場代、任意保険は計算外
カローラツーリング売れ筋グレードで年間走行距離が5000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) | |
| 購入費用 | 291.6万円 | 258.1万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 初年度 | 1.1万円 | 2.0万円 |
| 2年度め | 3.6万円 | 8.4万円 |
| 3年度め | 6.3万円 | 8.4万円 |
| 4年度め | 12.6万円 | 15.7万円 |
| 5年度め | 6.3万円 | 8.4万円 |
| 6年度め | 12.6万円 | 15.7万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID W×B（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか5000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 購入年度 | 292.7万円 | 260.1万円 |
| 2年度め | 296.4万円 | 268.5万円 |
| 3年度め | 302.7万円 | 276.9万円 |
| 4年度め | 315.3万円 | 292.5万円 |
| 5年度め | 321.7万円 | 300.9万円 |
| 6年度め | 334.3万円 | 316.6万円 |
| 7年度め | 340.6万円 | 325.0万円 |
| 8年度め | 353.3万円 | 340.6万円 |
| 9年度め | 359.6万円 | 349.0万円 |
| 10年度め | 372.3万円 | 364.7万円 |
どちらにするか悩んでいるのであれば、トータルコスト的には「W×B（2WD)」がおすすめである。
・カローラツーリング W×B（2WD)がトータルコストでお得
カローラツーリング売れ筋グレードで年間走行距離が10000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) | |
| 購入費用 | 291.6万円 | 258.1万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 初年度 | 2.3万円 | 4.0万円 |
| 2年度め | 6.4万円 | 13.2万円 |
| 3年度め | 9.1万円 | 13.2万円 |
| 4年度め | 15.4万円 | 20.5万円 |
| 5年度め | 9.1万円 | 13.2万円 |
| 6年度め | 15.4万円 | 20.5万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID W×B（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか10000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 購入年度 | 293.9万円 | 262.1万円 |
| 2年度め | 300.2万円 | 275.3万円 |
| 3年度め | 309.3万円 | 288.4万円 |
| 4年度め | 324.7万円 | 308.9万円 |
| 5年度め | 333.7万円 | 322.1万円 |
| 6年度め | 349.1万円 | 342.5万円 |
| 7年度め | 358.2万円 | 355.7万円 |
| 8年度め | 373.6万円 | 376.2万円 |
| 9年度め | 382.6万円 | 389.4万円 |
| 10年度め | 398.0万円 | 409.8万円 |
カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の購入を検討している方がいるのであれば、「年間走行距離が10000km以上」「8年以上乗る」の条件で、トータルコスト的には購入するメリットがあることになる。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)がトータルコストでお得
カローラツーリング売れ筋グレードで年間走行距離が15000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) | |
| 購入費用 | 291.6万円 | 258.1万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 初年度 | 3.4万円 | 6.0万円 |
| 2年度め | 9.1万円 | 18.0万円 |
| 3年度め | 11.8万円 | 18.0万円 |
| 4年度め | 18.1万円 | 25.2万円 |
| 5年度め | 11.8万円 | 18.0万円 |
| 6年度め | 18.1万円 | 25.2万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID W×B（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか15000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID W×B（2WD) | カローラツーリング W×B（2WD) |
| 購入年度 | 295.0万円 | 264.1万円 |
| 2年度め | 304.1万円 | 282.0万円 |
| 3年度め | 315.9万円 | 300.0万円 |
| 4年度め | 334.0万円 | 325.3万円 |
| 5年度め | 345.8万円 | 343.3万円 |
| 6年度め | 363.9万円 | 368.5万円 |
| 7年度め | 375.7万円 | 386.5万円 |
| 8年度め | 393.8万円 | 411.7万円 |
| 9年度め | 405.6万円 | 429.7万円 |
| 10年度め | 423.8万円 | 455.0万円 |
カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)の購入を検討している方がいるのであれば、「年間走行距離が15000km以上」「6年以上乗る」の条件で、トータルコスト的には購入するメリットがあることになる。
・カローラツーリング HYBRID W×B（2WD)がトータルコストでお得
カローラツーリング ハイブリッド車とガソリン車のトータルコスト比較：気になるグレード編
まずはカローラツーリングにおけるハイブリッド車・ガソリン車の気になるグレードである「HYBRID G-X（2WD)」と「G-X（2WD)」のトータルコストについて比較していく。
| 項目 | カローラツーリング ハイブリッド車 | カローラツーリング ガソリン車 |
| グレード | HYBRID G-X（2WD) | G-X（2WD) |
| 価格 | 2,480,500円 | 2,013,000円 |
| 燃費 | 29.0Km/l | 14.6Km/l |
| 排気量 | 1797.0Km/l | 1797.0Km/l |
| 重量 | 1350.0Km/l | 1290.0Km/l |
売れ筋グレード比較と同様、気になるグレードにおいてもカローラツーリング２グレードの価格差は431,500円ある。
カローラツーリングのガソリン車には1.2Lターボ車もあるが、比較たいしょうとできるハイブリッド車がないので除外する。
そもそも価格は安くないし、6MTだし、ちょっと特殊なキャラのクルマである。
先ほどと同じで、税金などは一定になるが、ガソリン代については年間走行距離やそのときのガソリン代によって、かかる費用は大きく変わるので、ガソリン代は平均的なガソリン価格である「140円」とし、年間走行距離は「5000km」「10000km」「15000km」の3パターンでシミュレーションしてみる。
＜年間走行距離のイメージ（再）＞
・【 5000km】…週末に買い物で使うのがメイン
・【10000km】…上記＋通勤でも使っている
・【15000km】…上記＋頻繁に遠出のドライブ
・修理メンテナンス代、駐車場代、任意保険は計算外
カローラツーリング気になるグレードで年間走行距離が5000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) | |
| 購入費用 | 260.2万円 | 223.7万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 初年度 | 1.0万円 | 2.0万円 |
| 2年度め | 3.3万円 | 8.4万円 |
| 3年度め | 6.0万円 | 8.4万円 |
| 4年度め | 12.3万円 | 15.7万円 |
| 5年度め | 6.0万円 | 8.4万円 |
| 6年度め | 12.3万円 | 15.7万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID G-X（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか5000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 購入年度 | 261.2万円 | 225.7万円 |
| 2年度め | 264.5万円 | 234.1万円 |
| 3年度め | 270.5万円 | 242.5万円 |
| 4年度め | 282.8万円 | 258.1万円 |
| 5年度め | 288.8万円 | 266.5万円 |
| 6年度め | 301.1万円 | 282.2万円 |
| 7年度め | 307.2万円 | 290.6万円 |
| 8年度め | 319.5万円 | 306.2万円 |
| 9年度め | 325.5万円 | 314.6万円 |
| 10年度め | 337.8万円 | 330.3万円 |
どちらにするか悩んでいるのであれば、トータルコスト的には「W×B（2WD)」がおすすめである。
・カローラツーリング G-X（2WD)がトータルコストでお得
カローラツーリングで気になるグレード年間走行距離が10000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) | |
| 購入費用 | 260.2万円 | 223.7万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 初年度 | 2.0万円 | 4.0万円 |
| 2年度め | 5.7万円 | 13.2万円 |
| 3年度め | 8.4万円 | 13.2万円 |
| 4年度め | 14.7万円 | 20.5万円 |
| 5年度め | 8.4万円 | 13.2万円 |
| 6年度め | 14.7万円 | 20.5万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID W×B（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか10000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 購入年度 | 262.2万円 | 227.7万円 |
| 2年度め | 267.9万円 | 240.9万円 |
| 3年度め | 276.3万円 | 254.0万円 |
| 4年度め | 291.1万円 | 274.5万円 |
| 5年度め | 299.5万円 | 287.7万円 |
| 6年度め | 314.2万円 | 308.1万円 |
| 7年度め | 322.7万円 | 321.3万円 |
| 8年度め | 337.4万円 | 341.8万円 |
| 9年度め | 345.8万円 | 355.0万円 |
| 10年度め | 360.5万円 | 375.4万円 |
カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)の購入を検討している方がいるのであれば、「年間走行距離が10000km以上」「8年以上乗る」の条件で、トータルコスト的には購入するメリットがあることになる。
・カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)がトータルコストでお得
カローラツーリング気になるグレードで年間走行距離が15000Kmの比較
まずは、購入時、毎年度かかるコストを下の表にまとめる。
| カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) | |
| 購入費用 | 260.2万円 | 223.7万円 |
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 初年度 | 3.0万円 | 6.0万円 |
| 2年度め | 8.1万円 | 18.0万円 |
| 3年度め | 10.8万円 | 18.0万円 |
| 4年度め | 17.1万円 | 25.2万円 |
| 5年度め | 10.8万円 | 18.0万円 |
| 6年度め | 17.1万円 | 25.2万円 |
| 7年度め 以降 | 「5年度め⇒6年度め」と同じ | |
当然、購入時の金額はHYBRID W×B（2WD)のほうが高いが、それ以降の年度の支払い額はすべて安い金額になっている。
次にこれらの金額を足していって、どのタイミングでハイブリッド車とガソリン車のトータルコストが逆転するか15000Kmの場合の累計金額を見てみよう。
| 年度 | カローラツーリング HYBRID G-X（2WD) | カローラツーリング G-X（2WD) |
| 購入年度 | 263.2万円 | 229.7万円 |
| 2年度め | 271.3万円 | 247.6万円 |
| 3年度め | 282.2万円 | 265.6万円 |
| 4年度め | 299.3万円 | 290.9万円 |
| 5年度め | 310.2万円 | 308.9万円 |
| 6年度め | 327.3万円 | 334.1万円 |
| 7年度め | 338.1万円 | 352.1万円 |
| 8年度め | 355.3万円 | 377.3万円 |
| 9年度め | 366.1万円 | 395.3万円 |
| 10年度め | 383.3万円 | 420.6万円 |
カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)の購入を検討している方がいるのであれば、「年間走行距離が15000km以上」「6年以上乗る」の条件で、トータルコスト的には購入するメリットがあることになる。
・カローラツーリング HYBRID G-X（2WD)がトータルコストでお得